S-tronic

[Slava P]

На Audi Q3 устанавливается роботизированная коробка передач S-Tronic

Коробка передач S tronic® с двойным сцеплением позволяет переключать передачи без ощутимой задержки: в то время как автомобиль разгоняется, например, на 2-ой передаче, электроника коробки уже готовит включение 3-ей. В сам момент переключения передачи двойная муфта сцепления переключается мгновенно и крутящий момент передаётся без разрыва потока мощности.
Переключения в коробке передач с двойным сцеплением S tronic® происходят практически неощутимо и без разрыва потока мощности, поэтому S tronic® идеально подходит для спортивного стиля вождения. Водитель может управлять коробкой S tronic® самостоятельно или включить автоматический режим. В автоматическом режиме имеется выбор между уравновешенно-комфортной и подчёркнуто спортивной программами. В ручном режиме передачи переключаются подрулевыми переключателями или с помощью рычага селектора.
Технически возможности S tronic® обусловлены тем, что в ней в одном агрегате объединены как бы две независимые коробки или два ряда передач, каждый со своим сцеплением. Один ряд объединяет нечётные передачи, а другой – чётные, так что при разгоне автомобиля эти два ряда передач работают поочерёдно. Этим объясняется исключительно быстрое переключение передач без разрыва потока мощности: пока один из рядов передач со своим сцеплением работает, разгоняя автомобиль, другой, с выключенным пока сцеплением уже держит следующую передачу наготове. При движении автомобиля одна передача всегда включена, а другая (в другом ряду) выбрана и готова к включению в любой момент.
Само переключение заключается просто в выключении одного сцепления и одновременного с этим включении другого, при этом время на изменение зацепления элементов коробки передач уже не тратится. Причем второе сцепление включается не после выключения первого, а именно одновременно с ним, передача крутящего момента через второе сцепление начинается ещё до того, как прекратится передача момента через первое. Т.е. поток крутящего момента не прерывается ни на одно мгновение. Поскольку прерывания крутящего момента, а с ним и тяги автомобиля, не происходит, то момент переключения практически неощутим. Такая непрерывная эффективная передача крутящего момента позволяет реализовать подчёркнуто спортивную динамику автомобиля.

http://www.youtube.com/watch?v=kQ3Xu...eature=related

http://www.youtube.com/watch?v=02ond...eature=related

[qwerty]

слашала про умную коробку от Ауди, но тут наглядно поняла принцип

надеюсь проблем в эксплуатации она не доставит

[Slava P]

Сообщение от qwerty

проблем в эксплуатации она не доставит

раз на раз не приходится....но перегрева она боится

[AS]

Сообщение от Slava P

но перегрева она боится

который возникает при... ???
вчера про вариатор читал, он не любит монотонной быстрой езды, например,т.е. круиз ему вреден, а что у нас? какой стиль езды или условия губительны?

[Slava P]

Сообщение от AS

который возникает при... ???

пробках

[AS]

Сообщение от Slava P

пробках

совет? вырубать в нейтраль ?

[Slava P]

Сообщение от AS

совет? вырубать в нейтраль ?

не поможет...двигатель то всё равно греется
скорее - не стоять в пробках

[AS]

Сообщение от Slava P

двигатель то всё равно греется

значит у дизеля преимущество - он греется медленнее, остывает быстрее

[qwerty]

ну запугали

[Slava P]

Сообщение от qwerty

ну запугали

не всё так плохо