Audi Q3 vs Freelander 2

[serzah]

Сообщение от Slava P

а вы их ищете по фотографиям и описанию?? попробуйте в живую потестить авто

Вы про более качественные материалы в салоне? Ну извените за 300 000 р надо же что то сделать, а что уже у дилеров есть 2 литра бензо на тест драйве? Или где можно потестить Тиг новый на DSG? Говорят у него и шумка лучше чем у прежнего, а технически он такой же как Q3 сомневаюсь что сильно лучше хоть с одной стороны (ну может только эффект плацебо) Кстати ответьте на новом Тиге доступна опция XDS про Q3 что в этом плане известно? XDS устраняет не достаточную поворачиваемость (через тормоза, могли бы гады на XWD разорится) EDS у Q3 есть, а вот XDS? Кстати в белорусии 200 сильный Тиг только без R-line выходит на 1580 000

[serzah]

Сообщение от Darik

Салон у Фрила ну очень спорный. Сидеть в нем неудобно. Периодически отгоняю домой freel hse td4 нашего друга, "климат" внутри машины расстраивает, хочется скорее из нее выйти. Но, конечно, дело вкуса. Поэтому +1 за салон в пользу ку3

Согласен в сравнении с XC60 (собрата платформенного) и то проигрывает!

[Tolik]

Четыре месяца назад у моего знакомого появился новенький Freelander 2 от Land Rover. По отзыву владельца отличный аппарат. По габаритам и весовым характеристикам Фрилэндер скорее среднеразмерный чем компактный кроссовер, но при беглом осмотре он мне понравился.
Судя по информации в сети старый анекдот о том, что если Вы видите Land Rover, значит, он едет на сервис или из сервиса – потерял актуальность, надёжность аппаратов компании существенно повысилась. И первые 3 и даже 5 лет эксплуатации количество поломок на тысячу машин приблизилось к японским маркам (не говоря о продукции VAG). Правда межсервисный интервал для Freelander 2 установлен 12 000 км, зато стоимость нормо-часа на 400 рублей дешевле чем у Ауди.
Итак, колёсная база у Freelander 2 больше на 6 см, да и другие показатели только в плюс - длинна на 14 см, высота на 16 см больше, и как следствие - более удобная посадка и высадка включая задний ряд сидений. Дорожный просвет серьёзные 22 см. Хорошая обзорность, в том числе за счёт гигантских боковых зеркал заднего вида, да и заднее стекло совсем не напоминает амбразуру Q3. При этом диаметр разворота 11,3 метра, что для таких габаритов очень неплохо. Вследствие более квадратной формы кузова, багажник – мечта оккупанта, 755 литров в обычном состоянии и 1670 при разложенных сидениях второго ряда. 460 литров у Q3 даже визуально не идут в сравнение с Freelander который больше напоминает несколько укороченный и подросший в высоту Volvo CX60. Качество материалов на высоком уровне. В комплектации HSE в автомобиле есть практически всё, разве что электропривод пятой двери отсутствует. Про автоматическое складывание зеркал датчики света и дождя в автомобилях свыше 1,5 млн. руб. и говорить не стоит, зато ксенон, кожаный салон, электропривод сидения с памятью, подогреваемый руль, круиз и синий зуб предлагают разве что корейцы и то нечасто. Дополнительные опции более доступны по цене, чем аналогичные от Ауди. Например, тонировка 6 т.р. камера заднего вида 14 т.р. навигационная система 66 т.р. Порадовала шумоизоляция двигателя LR-SD4 объёмом 2,2 литра, мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 420 н.м. его практически неслышно. Приятно удивила линейным и прогнозируемым переключением автоматическая коробка. И всё это менее чем за 2,0 млн. руб. от именитого производителя.
Freelander 2 действительно получился заслуживающим особого внимания автомобилем. Отголоски роскоши премиальной марки удачно сочетаются с практичностью и утилитарностью.
При наличии дачи с раскисающей по весне и осени грунтовкой и нежелании ездить свыше 100 км\ч по хорошим дорогам или при их отсутствии, я бы серьёзно задумался над приобретением данного аппарата. Но хорошие дороги с участками без камер фотофиксации у нас пока есть, а дачи нет. Лично мне нужен в меру утилитарный городской, но не лишённый спортивности автомобиль, полный привод и мощный мотор которого нужен скорее для безопасного выезда с второстепенной или обгона тихохода на коротком участке, а не для замеса грязи вне шоссе.
Увы, но как мне кажется, Freelander 2 задумывался скорее для сельского, а не городского жителя большую часть времени передвигающегося по неплохим грунтовкам, а не по автомагистралям. Нет, по асфальту он прекрасно едет, но повадок легкового автомобиля ему явно не хватает.
Судите сами, динамика разгона 9,5 сек. до 100 км\ч для 190 сильного автомобиля не поражает воображение, виной тому свыше 1800 кг. масса и как следствие средний расход солярки (по отзывам владельцев) колеблющийся в районе 10 л. Freelander 2 далёк от американских монстров потребляющих до 20 литров на сотню, но и топливный бак на 68 литров не выглядит внушительным. Заметные крены и снос передней оси на поворотах выдают далеко неспортивный характер подвески.
Не обошлось у Freelander 2 и без мелких огрехов, на мой личный взгляд, тонковат руль, подслеповатая приборная панель, коротковатые сидушки кресел, не самый удачный складной подлокотник. Да и внешний вид автомобиля прямо скажу – «на любителя». С одной стороны мужская брутальность, с другой аляповатая квадратность в сочетании с круглыми задними фонарями.
Выводы из всего прочитанного предлагаю сделать самостоятельно, главное, что Freelander 2 действительно интересный и достойный Вашего внимания современный Автомобиль, а не очередная имитация с юго-востока.

[СмАйЛеГ*]

Tolik, реклама двигатель торговли, но в данном случае может быть причиной бана )))

[Smurf]

Блин, SD4 колбасит на ХХ больше, чем три неисправных дизельных ауди одновременно. Звук работы мотога отвратительный, как будто что-то отваливается и не может отвалиться внутри мотора. И - он НЕ ЕДЕТ. Может чипануть надо. Ехал на нем из Тольятти в Волгоград. Как в "топ-гире": едем 140-150. Жмем на газ в пол, НИЧЕГО не происходит. И стекло с подогревом вымораживает ночью - от встречки сполохи по всему стеклу. Про надежность согласен - авто за три года всего два раза ездило на эвакуаторе и оба - по причине отсутствия подогрева топливного фильтра. Машина - околоотстойная. Купил бы деду.
Блин, какая там "околоспортивность и утилитарность" - автомобиль класса "чемодан" для лиц престарелой ориентации и для менеджеров среднего звена, падающих в обморок от слова "Лендровер".

[astra]

Да ладно Вам. Нормальная машина.Только для своего покупателя. Так называемая командирская посадка понравилась. В машине сидишь и понимаешь, что она просто не такая как все. По надежности не знаю, а для себя забраковал из-за плохой устойчивости на скорости. К сожалению есть случаи и причина как раз те самые 22 см и проходимость. Не хочется перевернуться и заодно семью прихватить. Кому на охоту-рыбалку и нужна универсальная машина, наверное подойдет.

[Smurf]

Сообщение от astra

а для себя забраковал из-за плохой устойчивости на скорости

Дык там штатные колеса - одна резина. Если не ошибаютсь, 235/65R17

[YuriyNsk]

Сообщение от Smurf

Дык там штатные колеса - одна резина. Если не ошибаютсь, 235/65R17

Правильно, поэтому на таком мясе по корявому асфальту комфортная, но можно поставить 19 литьё и все изменится. Но дизельные 160 л.с. при обгонах со 120 мне понравились меньше170 бензиновых от vag даже с АКПП.