Вернуться   Club Audi Q3 - Клуб Ауди Q3 > Audi Q3 > Обслуживание и эксплуатация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.10.2016, 23:12   #101
 
Пол:
Имя: Дмитрий
Адрес: Раменское
Автомобиль: q3 2.0 tfsi
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 71miha71 Посмотреть сообщение
люди из Питера, Калуги , . Тулы , Рязани, итд, приезжают. И не ставится вопрос поближе. можно и по дальше. - но покачественнее. Москва есть Москва.

---------- Post added at 16:58 ---------- Previous post was at 16:26 ----------



не путать приемную сетку на насосе, и сам фильтрующий элемент. эт разные вещи.
эмм, ну я вроде бы и не путал и не говорил что это одно и то же четвертый в снятом виде наблюдал при обслуживании, а вот пятый пока новый совсем. Но по сути вопроса - в пятом Халдексе ведь нет фильтрующего элемента, так? Или я ошибаюсь?
собственно вот кому интересно
https://www.drive2.ru/l/1802829/
, тут даже утверждают, что едет на пятом авто хуже, и я соглашусь, это действительно так, во всяком случае по моим субъективным ощущениям! да что говорить, новый ку5 уже не на торсене почти весь, за исключением 286 кобыл. куда катится мир...

---------- Post added at 22:12 ---------- Previous post was at 21:58 ----------

Вот картинка по устройству пятого Халдекса

Последний раз редактировалось Спиранский; 06.10.2016 в 23:06.
Спиранский вне форума   Ответить с цитированием
Рекламный блок
Реклама на форуме
Старый 07.10.2016, 09:56   #102
 
Пол:
Имя: Дмитрий
Адрес: Реутов
Автомобиль: Audi Q3 2.0 TDI
Доп. информация
По умолчанию

71miha71, Ок, тогда контакты Игоря)
Dimk@ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2016, 11:47   #103
 
Аватар для 71miha71
 
Пол:
Имя: Михаил
Адрес: мск Видное
Автомобиль: шкода 4х4
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dimk@ Посмотреть сообщение
71miha71, Ок, тогда контакты Игоря)
8 9О3 689 4949 ( кодовое слово, - от Михаила)

Последний раз редактировалось 71miha71; 07.10.2016 в 11:50.
71miha71 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2016, 12:00   #104
Партнёр клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
 
Пол:
Имя: Денис Карпов
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi
Доп. информация
По умолчанию

Михаил ..Неужели механический насос создающий давления сжатия пакета на предыдущем поколении удачно заменился аксиальной -поршневой машиной ? В свое время ,только при появлении этого типа привода , немцы старательно объясняли ,что нагрузка слишком большая для электрического насоса , эл.насос установленный на том редукторе носит только вспомогательную роль ,только для заполнения гидравлической магистрали..Интересно как это скажется на ресурсе и эффективности работы ..
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2016, 12:26   #105
 
Аватар для 71miha71
 
Пол:
Имя: Михаил
Адрес: мск Видное
Автомобиль: шкода 4х4
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Denis Turbo Union Посмотреть сообщение
Михаил ..Неужели механический насос создающий давления сжатия пакета на предыдущем поколении удачно заменился аксиальной -поршневой машиной ? В свое время ,только при появлении этого типа привода , немцы старательно объясняли ,что нагрузка слишком большая для электрического насоса , эл.насос установленный на том редукторе носит только вспомогательную роль ,только для заполнения гидравлической магистрали..Интересно как это скажется на ресурсе и эффективности работы ..
в предыдущих трех поколениях, - насосы были шестеренчетого типа, создающее преднатяг муфты, тоесть насос подавал поции масла в плунжерный механический насос, который всвою очередь срабатывал на разнице вращения входного и выходного вала муфты. насос давал преднатяг на холостых 3,6бар, в движении 5бар, а уже мех насос увеличивал это давление до 35атмосфер.

в 4том и 5том поколениях муфту упростили, муфта быстродейственней, мех насос из муфты выкинули. теперь все давление для сжатия фрикционов нагнетает электрический насос, он же стал основным и единственным. Давление нагоняет до 35бар
71miha71 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2016, 13:13   #106
Партнёр клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
 
Пол:
Имя: Денис Карпов
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 71miha71 Посмотреть сообщение
в предыдущих трех поколениях, - насосы были шестеренчетого типа, создающее преднатяг муфты, тоесть насос подавал поции масла в плунжерный механический насос, который всвою очередь срабатывал на разнице вращения входного и выходного вала муфты. насос давал преднатяг на холостых 3,6бар, в движении 5бар, а уже мех насос увеличивал это давление до 35атмосфер.

в 4том и 5том поколениях муфту упростили, муфта быстродейственней, мех насос из муфты выкинули. теперь все давление для сжатия фрикционов нагнетает электрический насос, он же стал основным и единственным. Давление нагоняет до 35бар
Принцип я знаю , в то далекое время категории работникам сервиса присваивались по результатам экзамена на материалах SSP , да и обучение было бесплатным .. Честно говоря регулирующий клапан Халдекс это была отдельная история ,трудно усваяемая ))
Просто как не крути такая система понадежней кажется , а сколько протянет такой насос высокого давления и как его правильно надо будет обслуживать ,это конечно вопрос
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2016, 14:01   #107
 
Аватар для 71miha71
 
Пол:
Имя: Михаил
Адрес: мск Видное
Автомобиль: шкода 4х4
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Denis Turbo Union Посмотреть сообщение
Принцип я знаю , в то далекое время категории работникам сервиса присваивались по результатам экзамена на материалах SSP , да и обучение было бесплатным .. Честно говоря регулирующий клапан Халдекс это была отдельная история ,трудно усваяемая ))
Просто как не крути такая система понадежней кажется , а сколько протянет такой насос высокого давления и как его правильно надо будет обслуживать ,это конечно вопрос
5тые насосы гиморные, много не ходят даже при регулярном обслуживании.

а вот чтые насосы при обслуживании каждые 30ткм,- видел порядка 380тыщ пробега. обычно чтые без обслуги очень редко добираются до 70ткм пробега. осбсуга естественно с промывкой муфты, чисткой сетки насоса, замены масла, фильтра.
71miha71 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2016, 14:50   #108
Партнёр клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
 
Пол:
Имя: Денис Карпов
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi
Доп. информация
По умолчанию

Вот Миша ..Я услышал то ,что нужно про насосы пятой серии .. А скажи добавки(антифрикционные учитывая специфику аксиального насоса ) в это масло какие нибудь используются или только замена целиком масла и не заморачиваться ?
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2016, 15:04   #109
 
Аватар для 71miha71
 
Пол:
Имя: Михаил
Адрес: мск Видное
Автомобиль: шкода 4х4
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Denis Turbo Union Посмотреть сообщение
Вот Миша ..Я услышал то ,что нужно про насосы пятой серии .. А скажи добавки(антифрикционные учитывая специфику аксиального насоса ) в это масло какие нибудь используются или только замена целиком масла и не заморачиваться ?
Ни каких специальных добавок отдельно в масло нет, аналогов масла нет. Масло очень хитрое, для тяжелых условий. многие пытались лить другое масло, - положительных результатов нет. При одном и том же давлении масла с другими показателями, - фрикционы в другом масле проскальзывают. масло подгарает, плавности хода нет, если в движении при легком проскальзовании, фрикционы не ползут относительно друг друга на малых скоростях, а идут рывками. так же по АБС система пытается увеличить давление в муфте, - начинает стравливать аварийный клапан, тоже рывки. С одной стороны вроде масло. с другой стороны это родное масло с повышенным коэффицентом сцепления, вот как то так.

Последний раз редактировалось 71miha71; 07.10.2016 в 15:06.
71miha71 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2016, 16:05   #110
Партнёр клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
 
Пол:
Имя: Денис Карпов
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi
Доп. информация
По умолчанию

Спасибо тебе мил человек! Теперь понятно откуда ноги растут )) Значит баланс между трением и смазкой здесь очень тонкий
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Нижняя навигация
Вернуться   Club Audi Q3 - Клуб Ауди Q3 > Audi Q3 > Обслуживание и эксплуатация

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Расход Масла Apparatchik Обслуживание и эксплуатация 833 20.10.2016 16:35
Замена масла в s-tronic 2faster4you Обслуживание и эксплуатация 24 21.04.2016 18:21
Замена ламп в ПТФ Pavel-MB Обслуживание и эксплуатация 14 01.10.2014 17:35
Цвет масла после ТО-1 ПростоЯ Обслуживание и эксплуатация 18 16.06.2014 21:39


Текущее время: 01:06. Часовой пояс GMT +4.


Поддержка сайта - OpenStart
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors

При использовании материалов сайта, ссылка на источник обязательна
Copyright © Клуб Ауди Q3 / Club Audi Q3