Вернуться   Club Audi Q3 - Клуб Ауди Q3 > Audi Q3 > Общие разговоры об Audi Q3 > Отчёты и отзывы владельцев Audi Q3

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 25.04.2012, 21:18   #21
 
Аватар для Azot80
 
Пол:
Имя: Алексей
Адрес: Москва
Автомобиль: Q3 - 170TFSI (жены)
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Slava P Посмотреть сообщение
вспоминая сопромат и металовединие
Вот и я о том же... что сварка, выполненная по технологии, равна или превышает свойства основного металла... А если она равна или превышает основной метал, то если что и сломается так это основно метал штыря или авто, а не его соединение (проверяется тестами на растяжение). Крюк/петля с основанием, закрепленный на корпусе авто несколькими болтами или клепками стационарно был бы прочнее одного штыря с резьбой. Штырь с резьбой (хотя не видел как конкретно этот болт крепится к раме) имеет больше шансов на излом, чем цельный штырь закрепленный другим способом...

Ну да ладно... не принципиально важно...

Вопрос был задан, не сорвет ли резьбу... Ответ - все может быть... если действовать не по инструкции, так как эти исключения из инструкции возможно (и скорее всего) не были заложены в расчет нагрузок на этот штырь... В конце концов это легковой и в добавок городской автомобиль, а не Урал... и немцы явно не думали, что его кто-нибудь даже попытается на брюхо в глину посадить... Просто аккуратней надо быть вытягивая его из таких ситуаций...
Azot80 вне форума   Ответить с цитированием
Рекламный блок
Реклама на форуме
Старый 25.04.2012, 21:48   #22
 
Пол:
Имя: Александр
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: Q3, 170 hp, белый, 2012 год
Доп. информация
По умолчанию

Ну на брюхо его я конечно не посадил, точнее хватило ума не зарыться наглухо. И вытягивали внатяг, не рывками. Но приятного все равно мало.
ALarm вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2012, 21:56   #23
 
Аватар для Azot80
 
Пол:
Имя: Алексей
Адрес: Москва
Автомобиль: Q3 - 170TFSI (жены)
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ALarm Посмотреть сообщение
Ну на брюхо его я конечно не посадил, точнее хватило ума не зарыться наглухо.
А я не про этот конкретный случай, а вообще А случаи бывают разные... И мне такие приходилось наблюдать... И были истории про летающие болты пробивающие заднее стекло и подголовник водителя, и про лобовые стекла при попытках вытягивать... Ну и части машин отвалившиеся после неудачных попыток вытащить из снега тоже попадались на глаза... Это когда резьба, болт или сварка были уж очень хорошие
Azot80 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.04.2012, 15:51   #24
 
Пол:
Имя: михаил
Адрес: москва
Автомобиль: audi Q3
Доп. информация
По умолчанию

народ а напишите кто ниб про удобство задних пассажиров:thank_you2 а то мне кажеться что там уж очень вертикально спинка находиться и будет не оч удобно
medved вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.04.2012, 15:54   #25
 
Аватар для olinfo
 
Пол:
Имя: Олег
Адрес: Московская область
Автомобиль: Audi Q3
Доп. информация
По умолчанию

вот здесь писал
http://www.club-audi-q3.ru/forum/sho...p?t=305&page=4
olinfo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.04.2012, 18:21   #26
Администратор
 
Аватар для Slava P
 
Пол:
Имя: Вячеслав
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Azot80 Посмотреть сообщение
Вот и я о том же... что сварка, выполненная по технологии, равна или превышает свойства основного металла...
интересно, а почему мосты, корабли, рельсы и другая промышленость применяют именно резьбовое (болтовое) соединение, а не сварку
Slava P вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.04.2012, 20:43   #27
 
Аватар для Azot80
 
Пол:
Имя: Алексей
Адрес: Москва
Автомобиль: Q3 - 170TFSI (жены)
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Slava P Посмотреть сообщение
интересно, а почему мосты, корабли, рельсы и другая промышленость применяют именно резьбовое (болтовое) соединение, а не сварку
Причин несколько... Раньше использовали клепки, но так они дороже в установке и болты получше стали делать, так и перешли на них... Причем мы тут не о резьбе на штыре говорим, а именно о болтовом соединении, где поверхность одного элемента плотно соприкасается с другим и соответсвенно действуют и другие силы (трение)...

Да и нахлест некоторых узлов с болтами (несколькими) установленными по сетке с определенным интервалом позволяет создать более прочное соединение чем сварка, которая возможна по периметру пластин. Таким образом, сами узлы сварены, а соединены между ними сделаны болтами... их там не один как у нас на Кушке так что и нагрузка распределена соответственным образом...

А также мосты, как и многие другие сборные конструкции, со временем требуют ремонта и замены некоторых узлов, что при сварке выполнить немного проблемматичнее...

Вот наглядный пример в фотках... Сварить такой нахлест не получится... А вот один крюк, вылитый с основанием можно и приварить и прикрутить двумя или четыремя болтами так чтобы нагрузка распределялалсь по поверхности... А у нас еще раз повторяю - буксировочный крюк, чтобы его эвакуатор или там сосед подцепил при поломке... а не для того чтобы его из глины или песка дергать как в том смешном клипе...

Все, что бы ты Слава ни ответил, я тут больше флудить у ALarma в отчете не буду!
Изображения
Тип файла: jpg bridgeBolts.jpg (52.6 Кб, 49 просмотров)
Тип файла: jpg Wat5-1024x768.jpg (191.5 Кб, 47 просмотров)
Azot80 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.04.2012, 20:52   #28
 
Пол:
Имя: Павел
Адрес: РФ
Автомобиль: Q3
Доп. информация
По умолчанию

Посмотрите Анурьева, если интересно. Могу ошибаться, но на вскидку резьба: М10 - 750 кгс, М12 - 1050 кгс, М14 - около 1500 кгс, если конечно сталь не легированная. Какая там резьба? А сравнивать литье, клепку, сварку или клей дело неблагодарное. Ответственные детали цельные, работает на усталость - заклепки, сложная конфигурация - сварка, клеевое соединение имеет массу своих плюсов. Кстати, в курсе сколько метров клеевых соединений в кузове Ауди? И еще, напомню, что практически всю нагрузку воспринимают первые 3-4 нитки резьбы. Нет идеала, что делать. Насчет флуда согласен, а ALarm желаю реже использовать буксир и приятных поездок.
astra вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.04.2012, 21:13   #29
 
Аватар для Azot80
 
Пол:
Имя: Алексей
Адрес: Москва
Автомобиль: Q3 - 170TFSI (жены)
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от astra Посмотреть сообщение
Насчет флуда согласен,
А я вообще предлагаю весь этот бред вырезать... потрепались, все прочитали и будет...
Azot80 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.04.2012, 21:15   #30
Администратор
 
Аватар для Slava P
 
Пол:
Имя: Вячеслав
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Azot80 Посмотреть сообщение
нагрузка распределена соответственным образом
вот именнл, что нагрузка при резьбовом соединениее распределяется по месту соединения горазда лучше, т.е полусается не точечная нагрузка, а распределёная

Цитата:
Широкое применение резьбовых соединений в машиностроении объясняется их достоинствами: универсальностью, высокой надежностью, малыми габаритами и весом крепежных резьбовых деталей, способностью создавать и воспринимать большие осевые силы, технологичностью и возможностью точного изготовления.
выделенный фрагмент и требуется при буксеровки авто
сварка это обеспечить не может
Slava P вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Нижняя навигация
Вернуться   Club Audi Q3 - Клуб Ауди Q3 > Audi Q3 > Общие разговоры об Audi Q3 > Отчёты и отзывы владельцев Audi Q3

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
S-tronic Slava P Обслуживание и эксплуатация 1588 29.10.2018 20:02
DQ 500 ( S-Tronic) Apparatchik Обслуживание и эксплуатация 0 09.04.2012 00:12
Отчет от Zok-zok (дизель на s-tronic) Zok-zok Отчёты и отзывы владельцев Audi Q3 76 04.02.2012 18:19


Текущее время: 12:41. Часовой пояс GMT +4.


Поддержка сайта - OpenStart
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors

При использовании материалов сайта, ссылка на источник обязательна
Copyright © Клуб Ауди Q3 / Club Audi Q3