Вернуться   Club Audi Q3 - Клуб Ауди Q3 > Audi Q3 > Обслуживание и эксплуатация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 15.08.2017, 21:28   #131
 
Аватар для epic
 
Пол:
Имя: epic
Адрес: m0sc0w
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kosjka Посмотреть сообщение
Великоват ток аккумулятора 36 ампер и низковато напряжение заряда 14,3. Вероятно, привезли разряженний аккумулятор. Надо посмотреть параметры после заряда. Если тоже самое, неплохо бы генератор проверить.
Померил заново: снимки тут
измерения на заведенном авто и на заглушенном.
1) думаете проблема с АКБ?
2) у меня была замена обгонной муфты генератора не так давно. думаете проблема все-таки с "геной"? как его с помощью шнурка потестить? ошибок на панели в авто нет никаких, может опросить авто на ошибки со шнурка?
__________________
there is intelligent life out there
epic вне форума   Ответить с цитированием
Рекламный блок
Реклама на форуме
Старый 16.08.2017, 12:02   #132
 
Пол:
Имя: Константин
Адрес: Москва
Автомобиль: Q3
Доп. информация
По умолчанию

У вас сразу после установки статус зарядки 019 - 100%, 020 - доступная ёмкость 100Ah, 019 - ток зарядки 36,3, напряжение 14,3.
В последнем файле статус 88%, доступная ёмкость 60Ah, ток 40А, напряжение 14,00.
Похоже вы измеряет все сразу после запуска мотора, подождите минут 15 на запущенном.
Ток должен упасть меньше 5 ампер, напряжение поднимется до 14,7-14,8.
Если нет, то похоже вам продали не совсем новую АКБ.
Kosjka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2017, 12:47   #133
 
Аватар для epic
 
Пол:
Имя: epic
Адрес: m0sc0w
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kosjka Посмотреть сообщение
Похоже вы измеряет все сразу после запуска мотора, подождите минут 15 на запущенном.
Ток должен упасть меньше 5 ампер, напряжение поднимется до 14,7-14,8.
Если нет, то похоже вам продали не совсем новую АКБ.
Спасибо, я попробую, отпишусь.
__________________
there is intelligent life out there
epic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2017, 23:53   #134
 
Аватар для epic
 
Пол:
Имя: epic
Адрес: m0sc0w
Доп. информация
По умолчанию

Kosjka,
завел, подождал 15 минут, выкл. фары, салон освещение произвел измерение.
ну никак ток меньше 5А не получается.
снимок
может не в АКБ дело? уж очень не хочется е..ться с гарантией и продавцом.
__________________
there is intelligent life out there
epic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.08.2017, 14:34   #135
Партнёр клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
 
Пол:
Имя: Денис Карпов
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi
Доп. информация
По умолчанию

АКБ точно нормально прописалось в блоке контроля АКБ? Честно говоря какие то фантастические цифры я наблюдаю , разумеется , как и написали ранее , нужно делать паузу после холодного пуска .
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.08.2017, 17:06   #136
 
Аватар для epic
 
Пол:
Имя: epic
Адрес: m0sc0w
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Denis Turbo Union Посмотреть сообщение
АКБ точно нормально прописалось в блоке контроля АКБ? Честно говоря какие то фантастические цифры я наблюдаю , разумеется , как и написали ранее , нужно делать паузу после холодного пуска .
Denis Turbo Union,

делал прописывание через

[Select]
[19 - CAN-Gateway]
[Long Adaptation-0A]
Channel 04
[Read]
указал номер
[Test]
[Save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]


Кстати я вспомнил, что я ничего там не выбирал в лукапе (выпадающем меню) Battery information/Replacement - см. снимок

Инфолог (сообщение) о завершении операции был успешным.
Надо думаю еще раз проверить, прописалась ли она.

1) серийный номер АКБ важен при прописывании? мой номер начинался на 070 TU3 ... здесь может быть трабла?
2) вы писали про холодный пуск, в моем третьем измерении была пауза 1 час, потом запуск авто, ожидание 15 минут, замеры шнурком (на заведенном авто). правильная схема замеров? или лучше с утра встать завести и через 15 минут замерить шнурком?
3) как в VCDS по генератору понять исправен он или нет? какие группы блоков измерений опросить шнурком?

UPD: чувствую надо было прописывать через Coding

Coding
[Select]
[61 - Battery Regulation]
[Coding - 07]
Use the pull down menu to select the battery (slave) listed as #1.
[Battery Coding]
Enter the new Battery Part Number (10 or 11 digits).
Enter the new Battery Serial Number (10 digits).
Select the new Battery Vendor.
[OK]
[Do it!]
[Close Controller, Go Back - 06]

ИЛИ через 19-CAN Gateway using (UDS/ODX)

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...ry_Replacement
еще в этой инструкции написано, что условия для начала процедуры (prerequisites) Key On, Engine OFF - это значит ключ в замке зажигания в каком положении? двигатель выключен - я понял. вопросы как у зеленого студента...но думаю это все важно.
__________________
there is intelligent life out there

Последний раз редактировалось epic; 17.08.2017 в 17:21.
epic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.08.2017, 12:07   #137
 
Аватар для epic
 
Пол:
Имя: epic
Адрес: m0sc0w
Доп. информация
По умолчанию тест №4

тест №4. (снимки тут)

1) после ночной стоянки соединил шнурок с авто, повернул ключ в замке зажигания (не заводил авто), проверил прописан ли АКБ - вроде прописан (рис. IMG_4836.JPG).
2) отсоединил шнурок, завел авто, подождал 15 минут, подсоединил шнурок, снял показания, даже видео снял.

често - жесть какая-то творится. надо ехать на диагностику к сервисменам.

---------- Post added at 11:07 ---------- Previous post was at 09:30 ----------

тест №5 (мультиметр, нагрузочная вилка) - снимки и видео тут

привожу результаты очередного теста, но уже аппаратными средствами:

1) машина не заведена. мультиметр - 12,5В (фото IMG_4842.JPG), нагрузочная вилка - 11,5В (без фото)
2) машина заведена. мультиметр - от 13,57В до 13,7В - включен кондей на полную мощность, работает также вентилятор радиатора (видео IMG_4843.MOV, IMG_4844.MOV)
3) машина заведена. мультиметр - от 12,68 до 12,62В (падало, видно на видео) - вЫключен кондей, НЕ работает вентилятор радиатора (видео IMG_4845.MOV).

какие могут быть предположения?
__________________
there is intelligent life out there
epic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2017, 12:59   #138
 
Аватар для epic
 
Пол:
Имя: epic
Адрес: m0sc0w
Доп. информация
По умолчанию

Съездил вчера к неофициалу, за 740 руб, 5 минут замера щупом под напругой показали 14,2В.
Диагност спрашивает, а в чем ваще причина приезда - типа с машиной все норм.
Машина приехала к ним после 1,5 часовой езды и как будто "забоялась" слесарей.
Сегодня с утра померил напряжение на не заведенной машине - 12,5В.
Поехал на работу.
На заведенной 13,5В под напругой (головной свет, кондей, музыка, обогрев сидений и стекла).
Заглушил 12,5В.

Диагност сказал, что я неверно сделал адаптацию АКБ, типа 19 канал - это верно, а далее не правильно я делал через лонг адаптацию. Он все твердил про 22 канал какой-то. Я не уловил, он не рассказал подробно, мол стоит это денег и 30 секунд его работы. У них услуга такая стоит 850 руб. Грабеж.

Кто сможет мне правильно прописать АКБ мой новый за символическую плату?
__________________
there is intelligent life out there
epic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2017, 14:59   #139
 
Пол:
Имя: Дмитрий
Адрес: НН
Автомобиль: Q3, PT Cruiser, 21214
Доп. информация
По умолчанию

замер чем производили? 12.5в - ну вопщем то не 100% заряжен, 12.7 как бы надо.
зы: вот говорил что нефиг прописывать было, нет практически разницы. вероятность кривых рук при прописывании более высокая.
pers вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2017, 17:44   #140
 
Аватар для epic
 
Пол:
Имя: epic
Адрес: m0sc0w
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от pers Посмотреть сообщение
замер чем производили? 12.5в - ну вопщем то не 100% заряжен, 12.7 как бы надо.
замер производил мультиметром.
VCDS я уже доверяю поменьше.

Цитата:
Сообщение от pers Посмотреть сообщение
зы: вот говорил что нефиг прописывать было, нет практически разницы. вероятность кривых рук при прописывании более высокая.
по мнению других людей разница все же есть...

насколько мне известно энергоменеджер акб "ведет" счетчик часов и по превышению кол-ва 10 тыс часов (могу ошибаться в показателе) гена уже не так усердно заряжает акб, понимая что акб старая подавая меньший заряд...поэтому после 5 лет акб свою старую и дохлую я решил заменить, а убивать новую акб я както не хочу. точно верю, что 10000 часов думаю уже прошли или явно к этому приближаются. както так коряво описал, но суть думаю понятна. повторяю, здесь мнения разделились, это как спор что лучше автомат или ручка. лично я хочу менять новую акб не раньше 5-7 лет, а не через 2-3 года.

я вообще думаю купить зарядник и зарядить на 100% свою новую акб. сервисмен поддержал мою идею.
__________________
there is intelligent life out there

Последний раз редактировалось epic; 25.08.2017 в 17:46.
epic вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Нижняя навигация
Вернуться   Club Audi Q3 - Клуб Ауди Q3 > Audi Q3 > Обслуживание и эксплуатация

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Замена ламп в ПТФ Pavel-MB Обслуживание и эксплуатация 14 01.10.2014 17:35
Замена подголовников absentvs Дополнительное оборудование 30 20.06.2014 01:53
Замена крыла g3ssecca Обслуживание и эксплуатация 40 08.01.2014 21:46
Замена свечей Евген Обслуживание и эксплуатация 5 26.01.2013 22:09


Текущее время: 03:13. Часовой пояс GMT +4.


Поддержка сайта - OpenStart
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors

При использовании материалов сайта, ссылка на источник обязательна
Copyright © Клуб Ауди Q3 / Club Audi Q3